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2138acom太阳集团app厂家分享变速箱发展过程

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发布日期:2019-01-09 编辑:2138acom太阳集团app 点击:

  变速箱发展过程是怎么的呢?2138acom太阳集团app厂家2138acom太阳集团app今天就来给大家分享一下。

  1、齿轮变速箱

  发动机功率=扭矩×转速,发动机无法在一工作就达到扭矩,但在加入变速箱后,可以通过变速箱降低输出转速,增加输出扭矩,这才能让汽车起步。那如何降低发动机的输入转速呢,通过大大小小的齿轮结合,就能实现。没错,变速箱的基础理论就是通过各种齿轮的排列、结合,来改变转速和扭矩的。举个例子,在1挡时,发动机动力传递到变速箱的一个小齿轮上,这个小齿轮再和一个大齿轮结合,假如变速箱的输入转速为5转,但输出转速仅为1转,转速变为原来的1/5,在不考虑能量损失的情况下,扭矩就要变成原来的5倍。其实这也是杠杆原理,可借助公式F1×L1=F2×L2得出,通过变速箱,让L2<L1,那么输出动力F2就要变大。

  手动变速箱、AT液力变速箱、DCT双离合变速箱、AMT序列式变速箱这些的换挡机构都是通过不同齿轮的排列结合来实现改变转速。以目前市场来看,宝马认为8速AT变速箱足够应对所有工况,奔驰则表示在通过上亿次实验和数据分析表明9速才是的变速箱,但目前雷克萨斯已经开始量产10速AT变速箱了,究竟谁对谁错,恐怕市场才是评委。

齿轮变速箱

  2、链条或钢带变速箱

  连续可变化传动,是链条或钢带变速箱的特点和优势,相比上面提到的变速箱,这是一种全新的传动方式。大家常说的几挡变速箱,说明是有固定挡位的,变速箱在换挡时也只能在这几个挡位中切换,但CVT变速箱则是根据工况连续变动的,没有固定挡位。再形象的举例,如果把变速箱升挡过程比作爬楼梯的话,挡位变速箱是一阶一阶的台阶,那么CVT变速箱就是连续的一段斜坡。

  CVT由主动滑轮(连接发动机曲轴),从动滑轮(由主动滑轮带动)和皮带以及液压泵等基本原件构成,滑轮两面均为20°锥形面,当 CVT配合油门和ECU工作时,由于传动带长度不变,当主动油缸控制主动锥轮的位置沿轴向移动,主动轮上沿锥面向外滑动,液压泵中的从动油缸可控制金属带张紧力,从动轮皮带则会向内滑动(一边变大另一边则变小),两边滑轮工作半径的改变导致不断改变齿轮比。

  3、单向变速箱

  从变速箱发明至今,没有一款变速箱是只有一个挡位的(这里指前进挡),因为一个挡位完全无法起到变速箱应有的作用,那只能设计多挡位变速箱或者连续传动变速箱,就是上面提到的齿轮变速箱和链条变速箱。

  自从特斯拉量产开始,属于内燃机的时代的变速箱就不再安装在纯电动车上了,目前特斯拉仅采用单向变速箱。电动机可以在低速甚至零速度情况下就能输出扭矩,而这一点是内燃机无法办到的;

  其次,电动机的工作范围区间广阔,不需要变速箱的调节,就能输入车辆所需的动力。所以特斯拉抛弃了普通的变速箱,只安装了单向变速箱。没有发动机和变速箱的汽车在结构上和布局上,比传统汽车更为简洁可靠。

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