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12年沃尔沃C30变速箱MPS6低速抖动、冲击故障问题维修

12年沃尔沃C30变速箱MPS6低速抖动、冲击故障问题维修

发布日期:2019-05-28 编辑: 点击:

沃尔沃C30变速箱MPS6是12年出厂的。到目前为止,刚好开了10万公里。沃尔沃C30变速箱MPS6在低速行驶中有抖动明显的迹象。抖动故障主要发生在沃尔沃C30达到40码或60码左右的时候,抖动比较明显。像过减速带那样的抖动,过了这两个阶段就基本没有抖动问题了。也就是说,沃尔沃C30变速箱MPS6在低速行驶的过程中有抖动的故障问题。抖动出现的同时,车的仪表上还有:变速箱性能低的报警提示。升挡有轻微的冲击感。用431解码器查出故障码:0715涡轮机/输入轴速度传感器A电路。初步确定是:沃尔沃C30变速箱MPS6的离合器、输入传感器故障问题。导致,车行驶打滑、换挡冲击故障。对离合器和输入传感器进行维修和更换,就可以解决故障问题。

在14到16年之间出厂的沃尔沃C30变速箱MPS6常见故障有:

发动机和变速箱连接的头壳处漏油。多发生在车开了5万公里以上的时候。升档或降挡的过程中有顿挫的问题。多发在车的行驶里程达到15万公里以上。起步、低速、行驶中有抖动、发动机空转,不加速的打滑问题。多发在车行驶了7万公里以上的阶段。换挡过程中有明显的冲击感。仪表有故障提示:变速箱受限或变速箱功能低。严重的不走车。多发生在车的里程数达到10万以上的时候。除了14年到16年这段时间出厂的沃尔沃C30变速箱MPS6多发变速箱故障。其他年款的这款沃尔沃C30变速箱MPS6的车况比较好,很少出现变速箱故障问题。


放出的变速箱油里有焦糊味,说明变速箱内部的摩擦片烧坏了。


固定好变速箱和发动机的好处:防止变速箱滑落。同时也是防止有部件因为受到重力的拉扯造成损坏。


拆掉和沃尔沃C30变速箱MPS6相连接的、影响变速箱下落的零件,把些零件和沃尔沃C30变速箱分离开。

沃尔沃C30变速箱MPS6是6速湿式双离合。


沃尔沃C30变速箱下落的过程要缓慢进行。过程中要时刻保持全神贯注,观察,有没有妨碍沃尔沃C30变速箱下落的部件。抬变速箱的过程,至少要两个人一起合作才能完成。


头壳油封是易损件。通常在车开了5万公里之后,容易出现发动机和变速箱连接的地方漏油。

漏油的原因:头壳油封老化、损坏。通常,头壳油封漏油抬下变速箱,换改进的油封就可以了。但是,这款双离合变速箱头壳漏油,检查头壳油封的同时,还要检查减震盘上的定位环和限位垫片是否有损坏。如果这两个部件损坏了,没有及时更换,那么,发动机和变速箱连接的地方还会出现二次漏油问题。

所以,想彻底解决这款沃尔沃C30变速箱MPS6头壳漏油的处理方法:检查头壳油封、限位垫片、定位环。发现损坏,都换改进的头壳油封、改进的限位垫片、改进的定位环,就可以彻底解决头壳漏油问题了。

要是半轴油封漏油,处理起来就比较简单,放了变速箱油,卸了轮胎,抽出半轴就可以换油封了。没有必要抬下变速箱就可以维修好。


沃尔沃C30变速箱MPS6的减震盘。黄色的就是限位垫片。限位垫片容易出现磨损的问题。

限位垫片的作用:对发动机的曲轴和变速箱输入轴的的同心度进行限定。

原厂的定位环是胶皮材质的。容易出现老化,变形的问题。改进的定位环是金属的。不容易损坏,使用寿命长一些。

同心轴定位环的作用:控制输入轴运转轨迹,让输入轴在一个同心圆内运转。

定位环和限位垫片损坏,造成离合器减震盘的运动轨迹由原来的在一个同心圆内运转,演变成前后窜动式的运转。当减震盘前后窜动运转的时候,头壳油封就封不住,出现漏油问题。


沃尔沃C30变速箱MPS6的离合器是由两组平行排列的离合器组成。每组离合器都有一个独立的冷却回路。冷却回路的作用是:帮助离合器的散热,减少出现离合器过热、损坏的问题。


沃尔沃C30变速箱离合器间隙的正常值:2.0-2.5。检查下来,沃尔沃C30变速箱MPS6离合器的间隙在3.0左右,间隙过大。间隙过大,会造成车行驶或升档过程中离合器出现打滑、抖动等问题。离合器打滑会造成离合器内部高温,烧坏摩擦片,磨损钢片的问题出现。

可以看到钢片磨损严重,磨出一道一道的沟。摩擦片有高温烧过的迹象。


改进的钢片上的花纹是机光涂层。多了这样的一层机光涂层,可以加大钢片的摩擦力。

钢片摩擦力加大的好处:可以让离合器工作的时候,钢片和摩擦片结合的更紧密,不容易出现离合器打滑的问题。如果钢片和摩擦片工作的时候,结合的不紧密,就会出现打滑问题,造成钢片磨损,摩擦片高温烧坏的故障。

换了改进钢片和新摩擦片的离合器组装好了。要调整好离合器的间隙,把离合器的间隙调整在2.0-2.5正常值的范围内。


沃尔沃C30变速箱MPS6的变速箱内置滤网在中壳内部。


可以看到内置滤网上有厚厚的油泥。油泥越厚,说明变速箱内部的变速箱油越脏。

油泥产生的原因:变速箱内部机械磨损产生的铁屑、杂质和变速箱油混合就形成的油泥。

如果没有定期给沃尔沃C30变速箱MPS6换变速箱油。内部机械磨损产生的铁屑、杂质就会越来越多。内置滤网对杂质的吸附能力是有一定限度的。如果杂质过多,超出这个度,就会有多余的杂质进入变速箱内部。造成变速箱油内部有大量的铁屑、杂质。变速箱油内部有大量铁屑、杂质对阀体、电磁阀等部件会造成不可逆转的损坏,导致沃尔沃C30变速箱出现故障问题。


换挡拨叉是沃尔沃C30变速箱MPS6的易损件。

换挡拨叉损坏的表现:有频繁的抖动、顿挫严重、不能升降挡问题。

常见的故障码:

P284900换挡拨叉A卡住、一般故障信息,无副类型信息。

P284800换挡拨叉C卡住、一般故障信息,无副类型信息。

拆了油底盒就可以看到:红、黄、黑三色线连接的黑色零件。这个零件就是输入传感器。它插在内置档位开关上。输入传感器也是这款变速箱的易损件,要好好检查一下。

出现输入传感器的故障表现:

有故障代码:0715涡轮机/输入轴速度传感器A电路。

有故障提示:变速箱受限/变速箱性能低。

行驶中或换挡过程中有冲击、顿挫表现,严重的会不走车。

阀体总成包括:阀体和电脑。阀体容易出现问题。

造成阀体故障的原因:阀体对进入它内部的变速箱油是有要求的。不能有脏东西进行到阀体内部,就算是粉末一样的物质进入到阀体内部都会引起阀体内部油压不稳,时间长了,阀体会损坏。何况是铁屑、杂质之类的东西进入到阀体内部,都会对阀体造成伤害。阀体损坏问题多发生在,车行驶的公里数达到15万以上的时候。如果按时换油保养,阀体损坏的问题就可以避免。

一般换油保养是在沃尔沃C30变速箱行驶里程达到6万公里左右。时间上,车开了4年左右,就可以换一次原厂的变速箱油,做一次换油保养。建议,用循环机换的干净。

黑色的是电脑,银色的是阀体。



阀芯损坏的原因:阀体内部有很多狭小的阀道,在这些阀道中就有阀芯。阀芯靠油压做活塞式运动。阀道和阀芯之间的空间很小,变速箱工作的时候,阀芯和阀道之间的空间都是变速箱油。如果沃尔沃C30变速箱MPS6内部的变速箱油中有大量的铁屑、杂质。这样的变速箱油进入到阀体的油道中,对做高速、活塞式运动的阀芯和阀道造成磨损,导致阀体内部阀芯损坏。


如果沃尔沃 C30变速箱MPS6出现变速箱异响问题。那就有一多半的几率是这三个轴承中的一个或多个出现问题造成的变速箱异响。好好检查这三个轴承就对了。

修复好离合器、更换了输入传感器。把修复好的沃尔沃C30变速箱MPS6复位。加满变速箱油。启动车,检查变速箱油位。把沃尔沃C30变速箱MPS6电脑之前的系统都清除掉。然后,对系统进行重新学习一次。把沃尔沃C30变速箱MPS6整体做一次调配、路试,维修就圆满结束了。车开起来比较顺滑,抖动、冲击问题彻底消失了。


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关键词:变速器维修,变速箱维修,变速器维保

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