2138acom太阳集团app

今日来聊一聊AT自动变速箱的原理吧。

       这里先讲一个小故事。尽管手动变速器的构造与双离合器DCT变速器贴近。可是款可以全自动换档、不用离合器脚踏板的变速器则是AT自动变速箱。这也是这一专有名词的来历。

↑Hydra-Matic自动变速箱运用在凯迪拉克汽车的车系中（来源于通用汽车企业）

       尽管早在1908年福特T型车就引进了两挡自动变速箱，但AT自动变速箱的真实商业来源于通用汽车企业为二战坦克M24产品研发的Hydra-Matic自动变速箱。该变速器在战争结束后1947年被取得成功运用       在凯迪拉克汽车的车系中。可以全自动换档无需踩离合变成车系的一大产品卖点。Hydra-Matic自动变速箱也确立了当代AT自动变速箱的原型。

↑Hydra-Matic自动变速箱运用在凯迪拉克汽车的车系中（来源于通用汽车企业）

       尽管早在1908年福特T型车就引进了两挡自动变速箱，但AT自动变速箱的真实商业来源于通用汽车企业为二战坦克M24产品研发的Hydra-Matic自动变速箱。该变速器在战争结束后1947年被取得成功运用       在凯迪拉克汽车的车系中。可以全自动换档无需踩离合变成车系的一大产品卖点。Hydra-Matic自动变速箱也确立了当代AT自动变速箱的原型。

↑1947年通用集团Hydra-Matic自动变速箱（来源于通用汽车企业）

AT自动变速箱包括两大特点构件

       1.液力偶合器

       2.齿轮传动组

       液力偶合器

       ↑液力偶合器结构示意图（来源于大家自学教材SSP）

       AT自动变速箱可以替代人进行换档和踩离合的全过程可以说较大 的元勋便是液力偶合器。它如同2个相对性的电扇。一侧插电转动后，气旋会推动另一侧跟随转动。这类容许转速比差的驱动力传送方法解决了换档后怎样开展转速比同歩的难题。在初期电机控制技术性不成熟的标准下，液力偶合器协助AT自动变速箱取得成功避开了较大 的技术性难题。另外还引进了AT自动变速箱新的优点。那便是转速比差越大扭距越大。使AT自动变速箱在车子起步时可出示大的发展扭距。